Erot OHV: n ja OHC: n välillä

OHV vs. OHC

Termi "OHV" tarkoittaa "yläventtiiliä" ja "OHC" tarkoittaa "yläpuolella olevaa nokka-akselia". Nämä termit oikeasti kuvaavat mäntämoottorin sylinterin päätä.

OHV

Ohjausventtiilin (OHV) sylinterin pään kokoonpanoa käytetään nykypäivän nykyisissä moottoreissa, joissa venttiilit on järjestetty sylintereiden päälle. Se eroaa vanhemmista moottoreista, joissa venttiilit todella asennettiin sylintereiden viereen. OHV-moottoreissa on nokka-akseli sylinterinkannen alapuolella, joka käyttää nostoja, keinuvipuja ja työntötankoja venttiilien käyttämiseksi sylinterinkannessa.

Tämän tyyppisen sylinteripään konfiguraation toinen ominaisuus on se, että se on pienempi kuin OHC-kokoonpano. Kuitenkin se on vähemmän tehokas kuin OHC-konfiguraatio, koska venttiilin junan paino kasvaa.

OHC

OHC-tyyppisellä sylinterinpään kokoonpanolla ei ole työntötapojen ja nostimien painoa. Työntövaijereiden ja nostojen kokonaismassa on noin 15 - 17 prosenttia moottorin venttiilin junan kokonaismassasta. Siksi se tarjoaa suuria eroja moottorin tehoon. Lisää virtaa siirretään kampiakseliin OHC-konfiguraatiossa. Toisin sanoen OHC-konfiguroidun moottorin teho on parempi kuin OHV-konfiguroitu moottori. OHC-sylinteripään konfiguraatiot ovat kahta tyyppiä; yksi on SOHC (yksi yläpuolinen nokka-akseli) ja toinen DOHC (kaksinkertainen yläpuolinen nokka-akseli). SOHC-järjestelmässä on yksi nokka-akseli jokaiseen sylinterinpäähän, kun DOHC: ssä on kaksi nokka-akselia jokaiseen sylinterikantaan. SOHC käyttää yleensä kahta venttiiliä sylinteriä kohden, kun DOHC käyttää neljää venttiiliä sylinteriä kohden.

Yhteenveto:

1. "OHV" tarkoittaa "yläpuolella olevaa venttiiliä" ja "OHC" tarkoittaa sylinterinkannen "yläpuolista nokka-akselia".
2. OHV on kompaktimpi, mutta vähemmän tehokas, kun teho on suurempi verrattuna OHC: hen.
3. OHC-kokoonpanolla ei ole nostoja ja työntösauvoja käsiteltäväksi, ja siksi venttiilijohdon kokonaismassa on vähemmän. Tämä tekee siitä tehokkaamman kuin OHV-kokoonpano.