EK 4 ja EK 9
EK on pohjimmiltaan alustava koodi, ja eri numerot 4 ja 9 viittaavat eri malleihin. Vaikka EK 4 ja EK 9 voivat näyttää samalta, näiden kahden välillä on eroja.
Verrattaessa kahta alustaa, EK 4 on varustettu b16a DOHC VTEC -moottorilla, ja EK 9 on varustettu b16b DOHC VTEC -moottorilla. No, eräs toinen ero on, että EK 9 tulee Type R -merkkiin.
Kun tarkastellaan pyöriä pitkiä muttereita, EK 4 on neljällä mutterilla, kun taas EK 9: ssä on viisi mutteria.
Toisin kuin EK 4, EK 9 ylpeilee saumahitsattua alustaa ja jäykkää tankkaa takana. Sukkia ja jousia verrataan EK 9: n mukana toimitetaan isommat iskut ja jouset kuin EK 4: llä. Lisäksi EK 9: ssä on rajoitettu liukuero ja kevyempi tuulilasi kuin EK4. Jos EK 9: ssä on 22 mm: n takana oleva ARB, EK 4: ssä on 13 mm takana oleva ARB.
Vertaamalla niiden painoa EK 9 on raskaampaa. Ohjausta ajatellen EK 4: llä on parempi ohjaustehostin kuin EK 9. Ajossa EK 9 on tasaisempi verrattuna EK 4: een. EK 4 näyttää tuntuvan raskas tunne, ja se voi rullaa huonosti kulmissa verrattuna EK 9: een. EK 4: ssä takapyörät eivät välttämättä seuraa etupyörää.
Yhteenveto:
1. EK 4 on varustettu b16a DOHC VTEC -moottorilla ja EK 9 on varustettu b16b DOHC VTEC -moottorilla.
2. EK 4: ssä on neljä pähkinää, kun taas EK 9: ssä on viisi pähkinää.
3. Sukkia ja jousia verrataan EK 9: n mukana toimitetaan isommat iskut ja jouset kuin EK 4.
4. Jos EK 9 -laitteessa on 22 mm: n takana oleva ARB, EK 4: ssä on 13 mm: n takaosa ARB.
5. EK 9: stä poiketen EK 9 ylpeilee saumahitsattua alustaa ja jäykkää tankojen takaa.
6. Ohjausta ajatellen EK 4: llä on parempi tunne kuin EK 9.
7. EK 4 näyttää tuntuvan raskas tunne, ja se voi rullaa huonosti kulmassa verrattuna EK 9: een.
