Crossover ja maastoauto

Crossover vs maastoauto

Matkustaminen vaikeassa maastossa on aina ollut veroa autoille. Voit neuvotella tällaisen maaston kanssa huonosti sopivalla ajoneuvolla kutsuu katastrofeja ja haittoja. Ajoneuvon tyyppi on kuitenkin ajoneuvoon tiellä tai sen ulkopuolella; tällaista ajoneuvoa kutsutaan maastoajoneuvoksi. Maastoajoneuvot pystyvät ajamaan pois päällystetyistä tai sora- pinnoista. Nämä ajoneuvot eroavat muista tyypeistä syvällä ja avoimella kulutuspinnalla sekä joustavilla jousilla, ja jotkut tällaisista tyypistä käyttävät telaketjuja. Yksi tämäntyyppisen ajoneuvon tavallisimmista käyttötavoista on nähtävyyksistä alueilta, jotka ovat poissa päältä. Koska näillä ajoneuvoilla on korkea välys ja vetovoima, he pystyvät käyttämään polkuja, joissa on karkeita ja matalia vetopintoja, kuten polkuja, metsäteitä ja dyynit.

Yksi ensimmäisistä maastoautoista tuli ranskalaisen armeijan insinöörin Adolphe Kégressen ideasta, kun hän työskenteli Tsar Nikolai II: n puolesta. Kégresse suunnitteli kumipyöräradan, jonka hän nimesi Kégressen radalle. Rata käyttää joustavaa vyötä, joka voidaan asentaa tavanomaiseen autoon ja kääntää sen puoliksi radalle, mikä tekee ajoneuvoa pehmeämmäksi karkealla ja pehmeällä pohjalla. Vuonna 1917 Venäjän vallankumouksen jälkeen Kégresse palasi Ranskaan, jossa hän suunnitteli järjestelmää Citroën-autoilla sekä maastoajoneuvoihin että sotilasajoneuvoihin. Jotkut näistä ajoneuvoista saivat maantiekuljetuksia, joista Citroën sponsoroi, Pohjois-Afrikan ja Keski-Aasian ylittäessä. Seuraavina vuosina nämä ajoneuvot olivat mukavampia ja valmistajat lisäsivät heille enemmän ylellisyyttä. Nämä ajoneuvot muuttuivat pian maastoautoiksi, sekä kaupallisista että sotilasajoneuvoista, kuten toisen maailmansodan Jeepin ja Land Roverin jälkeläisistä. Ne kehittyivät edelleen Crossover-ajoneuvoon, joka uhraa hyödyllisyys- ja off-road-ominaisuuksia vastineeksi paremmasta suorituskyvystä ja ylellisyydestä.

Maastoauto tai Urheilu Utility Vehicle on rakennettu kevyiden kuorma-auton alustaan. Näissä ajoneuvoissa on usein neliveto, joka mahdollistaa ajoneuvon kaikkien neljän pyörän samanaikaisen vääntömomentin, joka takaa paremman hallinnan sekä maanteillä että maastossa. Tämä kuvastaa myös sen kykyä käyttää maastoajoneuvoina. Mutta kaikkia nelivetoajoneuvoja ei pidetä maastoautoina. Eräillä maastoautoilla on nostovälineiden hinauskapasiteetti, ja osa niistä on miehistön tai sedan-auton kuljettajia. Lisäksi on olemassa joitakin maastoautoja, joita voidaan pitää kevyinä kuorma-autoina ja joissa on sama autokorjaamo. Maastoautoilla on korkean maavarauksen ominaispiirteet, jotka ovat pystyasennossa, jossa on rungon runko ja korkea lonkkapiste.

Uudempi Crossover-ajoneuvo on rakennettu auton alustalle ja yhdistää joitakin maastoauto-ominaisuuksista. Näihin muotoiluominaisuuksiin kuuluu pitkä sisäpakkaus, suuri hip-piste, korkea maavara tai all-wheel drive -kyky. Se sisältää myös muita matkustaja-alustan ominaisuuksia, riippumatonta takajousitusta, parempaa tienkäyttöä ja parempaa polttoainetaloutta. Tällaisilla ajoneuvoilla on vain kevyet maasto-ominaisuudet, koska muutos on muuttunut.

Yhteenveto:

1.Off-maantieajoneuvot käytetään neuvottelemaan kovaa maastoa ja ne on suunnitellut ranskalainen sotilasinsinööri nimeltä 2.Adolphe Kégresse. Tämän tyyppisten ajoneuvojen poistaminen on maastoauto, jolla on vielä mah- dollisuus mennä maastoajoon, mutta tarjoaa enemmän ylellisyyttä. 3.A Crossover-ajoneuvo on uusi malli verrattuna maastoautoihin. Tällä ajoneuvotyypillä on joitain maastoauto-ominaisuuksia, mutta uhraa maastossa olevia ominaisuuksia parantamaan polttoainetehokkuutta ja parantamaan maastotietojen suorituskykyä.