Teräs- ja kevytmetallivanteet
Teräspyörien ja kevytmetallivanteiden paino, kustannukset ja leikkauspaksuus ovat suuria eroja. Teräspyörät ovat raskaampia, mikä heikentää niitä. Kevytmetallivanteet ovat kevyempiä ja niillä on paksumpi osa, joka ei taivu kovinkaan paljon. Toinen ero on niiden valmistuksessa, koska teräksiset pyörät on leimattu, ja kevytmetallivanteet valetaan. Paksu teräslevy valetaan ja hitsataan ympyränmuotoiseksi, kun taas seosteräksestä valmistetaan kevyitä piirejä sen jälkeen, kun ne on valettu.
Kevytmetallivanteet ovat erinomaisia lämpimämpiä tai lievempiä lämpötiloja varten, ja teräkset sopivat parhaiten kylmään aikaan, koska ne kestävät kylmää ilmastoa. Teräspyörien asennus on vahvempi ja kovempi kuin kevytmetallivanteet, ja ne voidaan maalata toistuvasti. Kevytmetallivanteet ovat kevyempiä kuin teräs, ja niillä on nopeampi kiihdytysnopeus, kun pyörimisnopeus pienenee sen kevyemmän painon takia ja ne voivat jarruttaa nopeasti. Toisaalta teräksellä on suuri paino, mikä tekee siitä liian raskasta voidakseen toimia dynaamisena osana ajoneuvon nopeutetuissa liikkeissä ja hidastaa jarrutusta.
Mitä raskaampi pyörä on, sitä enemmän energiaa jarruttaa, kun taas kevytmetallivanteet ovat terästä kevyempää ja edullisempia, koska ne tarvitsevat vähemmän energiaa ajoneuvon pysäyttämiseksi. Alumiinivanteet valmistetaan erilaisten metallien yhdistelmällä, joten ne ovat vähemmän sitkeitä kuin teräs, joka voi taipua jonkin ajan kuluttua. Teräspyörät voidaan lyödä taaksepäin, mutta kevytmetallivanteet ovat alttiita rikkoutumiselle. Muoto kääntyy ja tuottaa pyöriä vaimennettaessa ajon aikana, joka on korjattava pyörän tasapainotusmenetelmällä. Teräspyörät eivät kestä korroosiota, mutta kevytmetallivanteet ovat eräänlaisia syövyttäviä, ja vaikka ne syövyttäisivät, se harvoin vahingoittaa pyörän suorituskykyä.
Kevytmetallivanteet ovat homogeeninen hybridi valettu monissa eri tyypeissä, kuten taotut alumiini, hiilikuidut ja yksiosaiset ja kaksiosainen valetut kevytmetallivanteet. Ne ovat halvempia, joustamattomia ja painavat jopa 1/3 kertaa kevyempiä kuin teräspyörät. Teräspyörät ovat halvempia verrattuna joihinkin seoksista, jotka ovat melko kalliita. Modulaariset kaksiosaiset metalliseokset ovat erittäin vahvoja ja kevyitä. Haittapuoli on se, että ne taipuvat helposti, ja korjaaminen on kovaa. Ne ovat halpoja, ja niitä käytetään suurimmalle osalle autoja. Taotut alumiiniseokset ovat parhaita ja kalleinta pyöriä. Ne ovat vahvempia kuin teräs ja kevyempi kuin kevytmetallivanteet. Hiilikuitu on erittäin kevyt, mutta on taipuisa ja erittäin kallis.
Yhteenveto:
1. Teräspyörät ovat halvempia ja vahvempia kuin seokset.
2. Kevytmetallivanteet ovat kalliimpia ja kevyempiä kuin teräs.
3. Teräspyörät ovat korrodeja, maalattavat, vasarat eivätkä taivu helposti.
4. Kevytmetallivanteet eivät syövytä eikä taivu, mutta niiden haittana on se, että ne voivat rikkoa.
5. Kevytmetallivanteet ovat mieluummin kuin teräspyörät, koska ne käyttävät vähemmän kiertymistä ja vähemmän energiaa käynnistämään ja jarruttamaan.
