Bensiini ja diesel

Öljyn hankkimisen ja jalostamisen merkitys ei ole pelkästään moottorikäyttöisten polttoaineiden, voiteluaineiden tai lämmityspolttoaineiden polttoaineena käytettävien polttoaineiden tuotannossa vaan myös kemiallisessa öljynjalostuksessa, jossa tuotetaan erilaisia ​​pienimolekyylipainotteisia tuotteita, kuten, esimerkiksi metaania, etyleeniä jne., jotka toimivat lähtöaineina erilaisten peruskemikaalien synteesiin sekä lopputuotteisiin.

Mikä on Bensiini?

Bensiini on nestemäisten hiilivetyjen seos, jonka ASTM-tislausrajat ovat noin 40-200 ° C. Bensiini sisältää kevyitä ja raskaita komponentteja, joiden kiehumispiste on, mutta jotka voivat ylittää tämän rajan, enimmäkseen ovat 10-230 ° C. bensiini on alueella 0,650 - 0,825. Bensiiniä käytetään moottoripolttoaineena tieliikenteen moottoriajoneuvoissa, ts. Polttomoottoreissa (Otto-moottorit). Tällöin niiden soveltaminen edellyttää sekoittumista ilmaa, puristusta, seoksen sytyttämistä aluksi sytytystekniikalla, räjähdyksen aikaansaaman mekaanisen energian käyttämistä ja lopuksi pakokaasujen poistoa. Bensiinin perusvaatimukset ovat hyvä oktaaniluku. Oktaaniluku antaa tietoja polttoaineen polttoprosessista moottorissa, mikä voi joskus tapahtua ei-toivotussa suunnassa sekä tehon talteenotossa että moottorin huollossa. Jotta tietty moottori toimisi tyydyttävästi, on tärkeää, että polttoaineen ja ilman seos poltetaan normaalisti eli tarkasti. Octaaniluku on bensiinin räjäytysominaisuuden mittari. Kun ON määritetään, sen polttomenetelmää laboratoriomoottorissa verrataan n-heptaani- ja iso-oktaanista valmistettuihin seoksiin palamassa eri mittasuhteissa. Öljyn atmosfäärisellä tislauksella saadusta bensiinistä ei ole tarpeeksi hyötyä, ja lisäksi bensiinin määrä ei riitä markkinoiden tarpeisiin, joten uuden korkean pitoisuuden omaavaa bensiiniä on tuotettava. Nämä bensiinit valmistetaan halkeamis-, uudistamis-, vetykrakkaus-, alkylointi-, polymerointi- ja isomerointimenetelmillä. Euroopassa myydään kolmea eri lyijytöntä bensiiniä:

• Säännöllinen (90-92 oktaaninen, kansallisista standardeista riippuen)
• Premium (95 oktaani),
• Super plus (98 oktaani).

Mikä on Diesel?

Samoin kuin polttoöljyjen tapauksessa vakaus on ongelma, joka ilmenee dieselöljyn käytöstä. Perushaasteena on, että eri polttoaineita ei voida sekoittaa ilman haitallisia seurauksia. Siten, kun sekoitetaan katalyyttistä syklistä öljyä (halkeilua) öljytislaamalla, polttoaine on altis saostuman muodostumiselle. Dispergointiaineiden ja kumintuotannon estäjien käyttö mahdollistaa tällaisten sekoitettujen polttoaineiden tuottamisen. Jalostamot tuottavat yleensä useita dieselpolttoainetyyppejä, jotka riippuvat moottorin rakenteesta ja käyttöolosuhteista. Dieselmoottorin polttomoottori eroaa huomattavasti bensiinimoottorista. Bensiinimoottoreissa polttoaine hajotetaan ilmavirrassa, jolloin aluksi sähkövirta tuottaa räjähtävää seosta. Dieselmoottorissa polttoainetta ruiskutetaan aiemmin puristettuun ja lämmitettyyn syttymislämpötilaan ilmalle. Tällöin ei tarvita sähköiskun aiheuttamaan palamista. Polttoaine on poltettava oikealla, tasaisella nopeudella hetkellä, jolloin sylinterin puristuskammio on täytetty. Muussa tapauksessa öljyhöyryt voivat tunkeutua palamisvyöhykkeeseen, polttaa sen jälkeen ja aiheuttaa enemmän räjähdyskeskuksia. Tuloksena olisi epätasapainoinen kaatuminen ja paikallinen ylikuumeneminen normaalilla ja pahalla kohottamisella moottoritilan paineeseen. Täten samanlainen tilanne kuin Ot-moottoreiden käynnistämisessä (räjäytys) olisi. Siksi dieselmoottoripolttoaineella on oltava kyky saada sytytystytinsä kevyemmäksi kuin Otto-moottoripolttoainetta, joka olisi sytyttämättömämpi. Syttymisominaisuudet näissä kahdessa polttoaineessa ovat näin ollen ristiriidassa.

Ero Petrolin ja dieselin välillä

1. Ominaisuudet

Bensiini on nestemäisten hiilivetyjen seos, jonka kiehumisalue on 60⁰C 200⁰C.Koostuu hiilivedyistä, joiden hiililuku on 5-12, ja joitain sen ominaisuuksia voidaan verrata C: hen₈H₁₈. Bensiinin tiheys on 0,73 g / cm³, ja pienin lämpöteho 43900 kJ / kg. Ilma-alusten e-mäntämoottoreissa, bensiini, jonka kiehumisalue on 50⁰C 170⁰C: tä käytetään. Lentokoneiden bensiinin tiheys on 0,72 g / cm³ ja sen lämpötila ei ole suurempi kuin -60 ° C⁰C. Bensiini, jolla on laaja valikoima kiehumislämpötiloja noin 60 astetta⁰C: stä 240: een ⁰C käytetään suihkumoottoripolttoaineena. Tämän bensiinin tiheys on 0,77 g / cm³ ja alin lämpöteho 43400 kJ / kg. Diesel on osa öljyä, jonka kiehumislämpötila on 180 ° C⁰C-360⁰C, joka osittain päällekkäin kerosiinin kanssa. Dieselin tiheys on 0,84 g / cm³ ja pienin lämpökapasiteetti on 42500 kJ / kg.

1. Käyttö

Sitä käytetään polttoaineena sähkösytytysmoottoreille. Dieseliä käytetään dieselmoottoreiden polttoaineena ja keskuslämmityksessä.

Bensiini vs. dieseli

Yhteenveto

• Bensiini on pääasiassa lineaaristen ja haarautuneiden parafiinien, olefiinien ja syklisten hiilivetyjen hiilivetyseos, jossa on 5 - 10 hiiliatomia sisältävät molekyylit ja kiehumisalue 60-200⁰C. Se toimii polttomoottorina IC-moottoreille, joissa polttoaineseos aluksi polttaa sähköiskulla.
• Dieselpolttoaine on monimutkainen seos erilaisista jalostamotuotteista ja lisäaineista. Se on kerosiinijakeiden ja kevyiden kaasuöljyjakeiden seos välillä 180 ja 360 ° C⁰C ja sisältää pääasiassa hiilivetyjä, joissa on 14 - 19 hiiliatomia (mutta enintään 25). Sitä käytetään moottoreiden käynnistyspolttoaineena, jossa polttoaineseosta ruiskutetaan paineistettuun kuumaan ilmaan ja poltetaan itsenäisesti (ilman sähköiskun).